有前景的結(jié)果為防炸彈的袋子在飛機(jī)的審判

2015年7月27日

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英國(guó)研究項(xiàng)目報(bào)告了有前景的結(jié)果從材料設(shè)計(jì)的測(cè)試包含炸彈走私車載飛機(jī)的力量

一個(gè)輕量級(jí)的襯里飛機(jī)認(rèn)為可以承受爆炸的力量可以幫助防止恐怖襲擊類似于洛克比空難,根據(jù)其國(guó)際團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)人員。這項(xiàng)研究由謝菲爾德大學(xué),在工程師在項(xiàng)目的開(kāi)始。團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)證明了概念使用退役飛機(jī)在科茨沃爾德機(jī)場(chǎng),包括波音747和空客A321和日益強(qiáng)大的爆炸性的指控。

Tyas

謝菲爾德大學(xué)的研究人員在科茨沃爾德機(jī)場(chǎng)安迪Tyas測(cè)試

團(tuán)隊(duì)被稱為飛機(jī)安全袋,內(nèi)襯是由面料層與高強(qiáng)度、高溫和耐沖擊,包括芳族聚酰胺纖維編織,就是人們所熟知的凱夫拉爾。內(nèi)襯的纖維涂以剪切增稠液體,當(dāng)受到強(qiáng)力的影響或爆炸等沖動(dòng),大幅增加其粘度。這有助于消散的沖動(dòng)中被有效地?cái)U(kuò)展其影響織物。

“關(guān)鍵概念是,襯里是靈活的,這增加了韌性包含產(chǎn)生的爆炸力和任何碎片時(shí),“研究diector安迪Tyas說(shuō)土木及結(jié)構(gòu)工程學(xué)系謝菲爾德也是大學(xué)叫Blastech消磨。“這有助于確保飛機(jī)安全袋作為膜而不是rigid-walled容器可能粉碎的影響。”

飛機(jī)安全袋必須包含一個(gè)沖擊波,在加速到時(shí)速20000英里,溫度3000度,以及抵制通貨膨脹的影響擴(kuò)大氣體弗羅姆的燃燒爆炸的彈片由堅(jiān)硬的部分行李和任何炸彈制造者使用的金屬碎片。團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了他們的層狀材料,以便它可以承受這些條件只有1.3毫米厚。

爆炸

控制爆炸顯示飛機(jī)安全袋必須包含的那種力量

雖然在隔離結(jié)構(gòu)已經(jīng)測(cè)試,飛機(jī)測(cè)試幫助研究人員了解飛機(jī)安全袋如何工作的條件,其目的是,之前的試驗(yàn)表明,它擴(kuò)展的時(shí)候里面爆炸,但團(tuán)隊(duì)需要確定這一擴(kuò)張不會(huì)損壞飛機(jī)。Tyas說(shuō)到目前為止的結(jié)果“非常有前途”。

財(cái)團(tuán),其中包括工程師從希臘、西班牙、意大利、德國(guó)、瑞典和荷蘭,目標(biāo)是生產(chǎn)技術(shù)一樣有效,但更輕,更便宜,比目前的硬行李容器處理的威脅炸彈藏在行李住進(jìn)飛機(jī)持有;這些都是涉及一系列恐怖襲擊可以追溯到早期的飛行,1988年洛克比炸彈也許最臭名昭著的今天。

團(tuán)隊(duì)設(shè)想三個(gè)不同版本的飛機(jī)安全袋,所有這些都需要認(rèn)證的飛機(jī)監(jiān)管機(jī)構(gòu):襯里,掛在行李艙的窄體飛機(jī);一個(gè)較小的版本用于寬體客機(jī)的行李箱子;和一個(gè)簡(jiǎn)潔的版本,將在乘客艙,如果機(jī)組人員懷疑乘客隨身攜帶上帶來(lái)了一枚炸彈。意大利航空公司Meridiana被認(rèn)為已經(jīng)顯示出對(duì)技術(shù)的興趣。

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