羅德與施瓦茨新股V2V射頻一致性測試系統(tǒng)

羅德與施瓦茨是為無線應(yīng)用程序展示其測試解決方案如車載雷達、智能運輸系統(tǒng)、eCall和汽車以太網(wǎng)接口在今年的汽車測試2014年世博會。

公司會推出其R&S TS ITS100射頻一致性測試系統(tǒng),一個完整的自動化測試系統(tǒng),IEEE 802.11便士,是專門針對標準兼容的組件測試vehicle-to-vehicle(V2V)應(yīng)用程序和智能交通系統(tǒng)。

R&S比賽射頻一致性測試音序器軟件驗證符合區(qū)域如ETSI標準EN 302 571在歐盟,IEEE 802.11 - 2012在美國和還有在日本,也涵蓋了汽車行業(yè)的專業(yè)性能測試。

R&S TS ITS100的緊湊的設(shè)計使它用于增值鏈條的每一部分從開發(fā)到precompliance和遵從性測試。

汽車正在越來越多地配備了自動駕駛技術(shù)。雷達是用于提供非�？焖�、明確的速度和距離的決定在任何天氣條件下多個對象。

摩擦攪拌焊R&S高端信號和頻譜分析儀使雷達組件開發(fā)人員能夠自動檢測和測量與分析的信號帶寬高達500 MHz和顯示它們在時間和頻率域。

摩擦攪拌焊R&S作為一個獨立的單元涵蓋了24 GHz頻段雷達廣泛用于汽車。它使用外部諧波混頻器分析信號在77 GHz。

在汽車測試世博會,羅德與施瓦茨將演示分析儀配備的摩擦攪拌焊R&S K60選擇瞬態(tài)分析和R&S FSW K60C擴展FMCW信號分析。

這使得它可以描述啁啾信號典型汽車雷達(線性頻率坡道和大帶寬)根據(jù)啁啾率等重要參數(shù),啁啾長度和啁啾率偏差。結(jié)果顯示在各種圖表和一個簡單的表。

額外的統(tǒng)計評價更容易進行長期測量信號穩(wěn)定,檢測離群值。

確�？焖賾�(yīng)急響應(yīng)時間通過精確的車輛交通事故和位置信息,自動緊急呼叫系統(tǒng)將強制要求所有新的車輛在歐盟2015年10月開始。

羅德與施瓦茨也證明符合標準的測試解決方案的無線和GNSS能力組件這些eCall車輛系統(tǒng)(IVS)在汽車測試世博會。

設(shè)置由一個R&S CMW500寬帶無線通信測試儀與R&S小王KA094 eCall應(yīng)用軟件和一個R&S SMBV100A矢量信號發(fā)生器和一個集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)模擬器。

這種組合可以進行可靠和可再生的端到端一致性測試在實驗室里,用戶可以驗證是否接受靜脈注射調(diào)制解調(diào)器可以成功啟動緊急電話,傳送正確的最小數(shù)據(jù)集和建立一個聲音與公共安全的回答。

羅德與施瓦茨也將展示其在汽車示波器測試世博會。有激烈的討論在業(yè)界多年的使用以太網(wǎng)技術(shù)在汽車。

BroadR-Reach技術(shù)現(xiàn)在高速數(shù)據(jù)交換提供了一個有效的解決方案,從而能夠?qū)⒁粋�自包含的應(yīng)用程序數(shù)量后視攝像頭和雷達等在一個單一的、開放的和可伸縮的以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)在車輛。開放的聯(lián)盟團體標準一致性測試是用來確保BroadR達到通信的可靠性。

羅德與施瓦茨已經(jīng)解決這個測試要求與一個新的軟件選擇其強大的R&S RTO示波器。的R&S RTO-K24合規(guī)測試軟件使用戶能夠進行自動化測試BroadR以太網(wǎng)接口。基于圖像的指示在測量提供一步一步的支持。配置自動創(chuàng)建,結(jié)果被記錄在一個簡單的測試報告。

船型開關(guān)http://www.koudejun.com